• В случае, если с даты производства аккумуляторной батареи прошло больше, чем 6 месяцев, перед тестированием аккумуляторы нужно зярядить.
• значение сопротивления аккумуляторных батарей при входном контроле должно быть не менее чем значение сопротивления, указанное в поспорте на АКБ.
• Аккумуляторы, не прошедшие отбор по внутреннему сопротивлению, подвергаютя процедуре КТЦ с целью измерения остаточной ёмкости для оценки возможности эксплуатации подобных аккумуляторов, а также для предъявления рекламации поставщику аккумуляторов.
• Если измеренная остаточная ёмкость менее 95%, то данные аккумуляторной батареи необходимо вернуть поставщику по гарантии, а протоколы измерений использовать при подготовке и направлении рекламации поставщику. (Допускается проведение до 3х циклов заряда-разряда АБ для достижения данных показателей, если иное не указано в инструкции по эксплуатации на АБ)
• Все измерения остаточной ёмкости и сопротивления аккумуляторов должны производиться приборами внесёнными в госреестр средств измерений РФ и поверенные в соответсвии с законодательством РФ.

• В первую очередь отбираются аккумуляторы, прошедшие процедуру входного контроля с первого раза и имеющие значения внутреннего сопротивления равные или менее паспортному значению.
• Если необходимо подобрать аккумуляторы из одной партии для установки в двух или более ИБП, то из всего массива аккумуляторов, в каждую группу выбираются максимально близкие аккумуляторы по сопротивлению.
• Для выдачи аккумуляторов со склада необходимо придерживаться правила FIFO - First In First Out «первым пришёл - первым ушёл», однако не стоит смешивать без острой необходимости в одной системе или группе аккумуляторы разных партий (года выпуска)

Перед подключением смонтированной АКБ в ИБП необходимо произвести процедуру ввода в действие аккумуляторной батареи по следующему алгоритму:

• Произвести маркировку аккумуляторов по порядку начиная с №1.
• Произвести контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) заряд-разряд с поэлементным контролем аккумуляторов согласно ППР «Ввод в действие SLA и Ni-Cd АКБ»(запросите ППР у менеджеров нашей компании*).
• Осуществить заряд аккумуляторов внешним зарядным устройством по схеме IU (запросите ППР у менеджеров нашей компании*).
• По окончанию заряда провести измерение внутреннего сопротивления и напряжения аккумуляторов, а также сопротивления перемычек с помощью тестеров АКБ CONBAT RT1000
• Произвести измерение сопротивления изоляции АКБ
• Номер измерения аккумулятора в отчетах КТЦ и по измерениям внутреннего сопротивления должны строго соответствовать номеру в группе, указанному на этикетке для однозначной идентификации.

• Измерение напряжения и внутреннего сопротивления аккумуляторных батарей в режиме он-лайн (без отключения от ИБП).
• Измерение сопротивление изоляции.
• Проверка параметров ИБП.
• Измерение уровня пульсаций выходного напряжения ИБП.
• Проверка уровня электролита, в случае необходимости, доливка дистиллированной воды.
• Измерение температуры и влажности в помещении.
• Включение режима уравнительного заряда. Время заряда от 24 до 48ч.
• Очистка клапанных крышек.

• Проверка параметров СБП (уставки напряжения подзаряда, наличие boost charge, уставки boost charge, наличие / уставки термокомпенсации, значения параметров входной сети, значения параметров линии байпаса).
• Измерение температуры и влажности в помещении АКБ.
• Измерение напряжения подзаряда на автомате АКБ или на + - батареи. (Автомат АКБ подключен).
• Измерить уровень пульсаций выходного напряжения СБП на + - батареи. (Автомат АКБ подключен).
• Измерить сопротивление изоляции.
• Провести визуальный осмотр элементов АКБ, стеллажей с фотофиксацией выявленных замечаний: целость баков (корпусов, крышек), отсутствие течи (истоков) электролита, чистоту баков, стеллажей, пола, помещений; наличие (признаки) коррозии на перемычках, клеммах, зажимах элементов, наличие небольшого выделения пузырьков газа из аккумуляторов.
• Протяжка болтовых соединений АКБ. Проверка момента затяжки.
• Протирка, очистка аккумуляторных батарей, перемычек, клапанных крышек. Нанесение свежей смазки на контактные соединения и межэлементные перемычки.
• Визуальная проверка уровня электролита аккумуляторов. При необходимости доливка.
• Провести измерение внутреннего сопротивления и напряжения аккумуляторов, а также сопротивление перемычек с помощью тестеров АКБ CONBAT RT1000.
• Произвести контрольно-тренировочный цикл разряд-заряд (КТЦ) с поэлементным контролем аккумуляторных батарей согласно ППР. Заряд аккумуляторов осуществить внешним зарядным устройством по схеме IU. (запросите ППР у менеджеров нашей компании*)
• Номер измерения аккумулятора в отчетах КТЦ и по измерениям внутреннего сопротивления должны строго соответствовать номеру в группе, указанному на этикетке для однозначной идентификации.
• Загрузить отчет по измерениям в электронную БД и «привязать» к соответствующей группе батарей, находящейся в соответствующем разделе. Проследить динамику изменения напряжения и сопротивления аккумуляторов в группе.
• Включение режима уравнительного заряда. Время заряда от 24 до 48ч.

• В случае, если аккумуляторная батарея состоит на более чем 30 % из неисправных аккумуляторов, то данная АКБ подлежит полной замене. Если количество неисправных аккумуляторов достигает количества менее 30 %, возможна частичная их замена из числа ЗИП новых или б/у аккумуляторов аккумуляторных батарей, хранящихся на складе.
• В случае, если в ИБП эксплуатируется несколько групп АКБ, действенным является перестановка аккумуляторов, с целью подбора работоспособных аккумуляторов (с однаковыми параметрами: сопротивление, температура, остаточная емкость) в группы и исключение неработоспособных аккумуляторов.

Признание аккумуляторной батареи не пригодной для дальнейшей эксплуатации осуществляется по следующим критериям:

• Остаточная емкость аккумуляторной батареи менее 80 % от номинальной (для SLA).
• Остаточная емкость N-Cd аккумуляторной батареи менее 60 % от номинальной или время автономной работы не соответствует проектному значению
• Вышел срок службы аккумуляторной батареи.
• Имеются внешние механические повреждения, нарушения целостности или геометрии баков (трещины, сколы, вздутие).
• Имеются внутренние повреждения аккумуляторных батарей (короткие замыкания, отрыв борнов от платин и т.д.), подтвержденные инструментальным контролем.
• Наличие следов утечки электролита через стык бака аккумулятора с крышкой, а также через места крепления выводов и предохранительных клапанов у герметизированных аккумуляторов.
• Количество циклов заряда-разряда достигло максимального значения для данной батареи (для аккумуляторных батарей работающих в режимах циклических разрядов должен вестись учет количества отработанных циклов).
• Наличие следов утечки электролита через стык бака аккумулятора с крышкой, а также через места крепления выводов и предохранительных клапанов у герметизированных аккумуляторов.

Демонтированные аккумуляторные батареи, емкость которых более 90 % для SLA и более 80 % для Ni-Cd, могут пополнить запас ЗИП для оперативной замены аналогичных аккумуляторов в других СБП.

Вышедшие из строя аккумуляторы, в отличие от большинства обычных товарно-материальных ценностей, превращаются не просто в отходы, а в опасные отходы. Утилизацией таких отходов занимаются специализированные предприятия и организации, получившие соответствующую лицензию на осуществление такой деятельности (по вопросам утилизации АКБ вы можете обратиться к нашим специалистам).